eGen Power®

eGen Power®

Ya está aquí una nueva serie de ejes eléctricos totalmente integrados de Allison Transmission. Los productos de la serie eGen Power® de Allison están diseñados para montarse entre las ruedas de camiones y autobuses de tonelaje medio y alto, en sustitución de las cadenas cinemáticas existentes.

eGen Power es una solución lista para instalar con unos simples tornillos, compatible con el bastidor, la suspensión y los montajes de las ruedas de su vehículo actual, que además puede personalizarse y se adapta a los procesos de ensamblaje de vehículos de la mayoría de los fabricantes de equipos originales. La serie eGen Power incluye motores eléctricos totalmente integrados, una caja de cambios de velocidad múltiple y un enfriador y una bomba de aceite. Y el resultado es una eficiencia y un rendimiento prácticamente sin rival en el mercado. El sistema es compatible con vehículos íntegramente eléctricos con batería (BEV), vehículos eléctricos con pila de combustible (FCEV) y soluciones híbridas para prolongar la autonomía.

Una mirada de cerca a lo que nos mueve

Nuestro sistema, el más compacto de su categoría, deja más lugar para baterías y otros componentes esenciales del vehículo eléctrico, para ampliar la autonomía y la flexibilidad de su flota.

Nuestro innovador sistema de frenado regenerativo y una avanzada disposición de engranajes garantizan la máxima eficiencia y un par 100% regenerativo, para reducir el desgaste de los frenos y prolongar la autonomía del vehículo.

Los productos eGen Power solo tienen que atornillarse a los soportes Panhard y las suspensiones estándar de camiones y chasis existentes, aunque también ofrecen opciones de personalización. Esta posición de montaje libera espacio entre las guías del bastidor, donde normalmente encontraríamos un grupo motriz normal, lo que permite una instalación interior de las baterías y mejora por tanto la protección frente a impactos y las características dinámicas del vehículo.

Nuestros motores eléctricos integrados, el enfriador de aceite y la bomba eléctrica totalmente regulable pueden instalarse de una forma más sencilla y flexible. La estructura del e-Axle minimiza los recorridos de las tuberías y también la flexión entre los componentes suspendidos y no suspendidos, lo que se traduce en una solución más simple y resistente.

Ahora puede disfrutar de un rendimiento igual o mejor con un motor más pequeño, ligero y barato. La caja de cambios de velocidad múltiple eGen Power ofrece un mejor rendimiento en pendientes a baja velocidad y, al mismo tiempo, mantiene la velocidad punta y una gran eficiencia.

Nuestra configuración de engranajes en paralelo al eje orienta los motores en paralelo al palier para maximizar la eficiencia. Y gracias a un engrane mínimo de los engranajes y a la lubricación forzada, la solución eGen Power puede regenerar el 100% del par para prolongar la autonomía y la vida útil del eje.

Diseño compacto

Máxima energía

Instalación optimizada

Sistema totalmente integrado

Rendimiento superior

Mayor eficiencia

Las soluciones eGen Power® 100S, 130S, 100D y 130D están diseñadas para dar respuesta a las necesidades de los mercados de los autobuses y camiones de tonelaje medio y pesado, y son los productos más eficientes, compactos y potentes de su categoría. Y todos con la fiabilidad y la resistencia marca de la casa de Allison.

100S
130S
100D
130D

100S

Motor | Individual

Gearbox | Two speeds

PBE | 10.433 kg

Frenos (opcional) | Frenos de disco neumáticos o de tambor

Suspensión + neumáticos | Compatible con la mayoría de variantes para uso en carretera

Integración en chasis | Diseño adaptado a configuraciones estándar

Par por rueda – Arranque | 26.000 N.m

Par por rueda – Máx. | 26.000 N.m

Potencia del motor (@ 650 V) continua | 225 kW

Potencia del motor (@ 650 V) máxima | 325 kW

Rango de tensión (recommended) | 550-850 V

Rango de tensión (máx.) | 400-900 V

130S

Motor | Individual

Gearbox | Two speeds

PBE | 13.000 kg

Frenos (opcional) | Frenos de disco neumáticos o de tambor

Suspensión + neumáticos | Compatible con la mayoría de variantes para uso en carretera

Integración en chasis | Diseño adaptado a configuraciones estándar

Par por rueda – Arranque | 26.000 N.m

Par por rueda – Máx. | 26.000 N.m

Potencia del motor (@ 650 V) continua | 225 kW

Potencia del motor (@ 650 V) máxima | 325 kW

Rango de tensión (recommended) | 550-850 V

Rango de tensión (máx.) | 400-900 V

100D

Motor | Dual

Gearbox | Two speeds

PBE | 10.433 kg

Frenos (opcional) | Frenos de disco neumáticos o de tambor

Suspensión + neumáticos | Compatible con la mayoría de variantes para uso en carretera

Integración en chasis | Diseño adaptado a configuraciones estándar

Par por rueda – Arranque | 47.000 N.m

Par por rueda – Máx. | 47.000 N.m

Potencia del motor (@ 650 V) continua | 450 kW

Potencia del motor (@ 650 V) máxima | 650 kW

Rango de tensión (recommended) | 550-850 V

Rango de tensión (máx.) | 400-900 V

130D

Motor | Dual

Gearbox | Two speeds

PBE | 13.000 kg

Frenos (opcional) | Frenos de disco neumáticos o de tambor

Suspensión + neumáticos | Compatible con la mayoría de variantes para uso en carretera

Integración en chasis | Diseño adaptado a configuraciones estándar

Par por rueda – Arranque | 47.000 N.m

Par por rueda – Máx. | 47.000 N.m

Potencia del motor (@ 650 V) continua | 450 kW

Potencia del motor (@ 650 V) máxima | 650 kW

Rango de tensión (recommended) | 550-850 V

Rango de tensión (máx.) | 400-900 V

Innovación para avanzar

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